Soğuk bölgelerde, araba kızdırma bujileri kışın düşük sıcaklıkta çalıştırma sistemlerine güvenir. İki tür düşük sıcaklıkta çalıştırma sistemi vardır. Biri, emme manifoldunun alev ön ısıtma sistemidir.
Alev ön ısıtma sistemi, ön ısıtma rölesi, solenoid valf, kızdırma bujisi, sıcaklık sensörü ve ön ısıtma gösterge lambasından oluşur.
Motor suyu sıcaklığı 23 dereceden düşük olduğunda, kontak anahtarı&"ön ısıtma &" konumuna getirildiğinde; konumunda, röle emme manifoldundaki kızdırma bujisini açar ve ön ısıtma göstergesi"start" 50 saniye boyunca yanar Arka gösterge ışığı, operatöre operatörün başlayabileceğini hatırlatmak için yanıp söner. Bu anda, marş düğmesine basın, solenoid valf 3 açılır ve yakmak ve ateşlemek için kırmızı yanan kızdırma bujisine yakıt püskürtülür, böylece marş motoru motoru dönmeye iterken giriş havasını önceden ısıtır. Başlat. Motor çalıştıktan sonra, giriş havası ön ısıtması 1-2 dakika otomatik olarak duracaktır. Sıcaklık 23 dereceden yüksekse, anahtarı normal çalışma konumuna çevirin, gösterge ışığı 3 saniye boyunca yanar ve ardından söner. Bu sırada ön ısıtma cihazı çalışmaz ve motor doğrudan çalıştırılabilir. Gösterge ışığı zarar görürse cihaz çalışmayı durdurur ve bir veya iki kızdırma bujisi ayrıldığında gösterge ışığı 15 saniye yanıp söner ve ardından söner ve cihaz da çalışmayı durdurur. Diğeri ise soğuk çalıştırma sıvısı kullanan bir marş cihazıdır. Soğuk çalıştırma sıvısı, patlayıcı bir yakıt karışımıdır. Düşük sıcaklıkta yanmayı desteklemede rol oynamaya başlamadan önce silindire az miktarda soğuk çalıştırma sıvısı enjekte edilir. Soğuk çalıştırma sıvısı kabaca yanar, bu nedenle kullanım sırasında kontrole dikkat edin ve çalıştırmadan sonra hızı ve yükü artırmamaya dikkat edin, aksi takdirde dizel motorun ömrünü ciddi şekilde etkiler.
Soğuk çalıştırma sistemi isteğe bağlı bir kurulumdur ve yalnızca kullanıcı tarafından talep edildiğinde kurulur.
