Kızdırma bujisi anahtarını açın, belirtilen direnç 20-30s içinde kırmızı sıcak zamana ulaşırsa, ön ısıtma devresi normal çalışıyor; gösterilen direnç kırmızı sıcak değilse devrede açık devre olduğunu veya gösterge direncinin yandığını; Gösterge direnci çok uzun süre kırmızı ısıya ulaşırsa, bunun nedeni yetersiz pil gücü, gevşek bağlantılar veya ayrı kızdırma bujisi ısıtma elemanları olabilir; Gösterge direnci çok kısa bir süre için kırmızı sıcaklığa ulaşırsa, kablolarda veya bireysel ısıtıcılarda kısa devre olduğunu gösterir. Kısa devre için kızdırma bujisini bir multimetre ile kontrol edin. Kızdırma bujisinin direnci yaklaşık 4.591 olduğunda niteliklidir. Direnç çok küçük ise içeride kısa devre var demektir; direnç sonsuz ise iç devre açık demektir.
Malzemelere göre metal kızdırma bujileri ve seramik kızdırma bujileri olarak ikiye ayrılabilir. İlk kızdırma bujileri genellikle elektrikli ısıtma bobinlerinden ve metal malzemelerden yapılmıştır. Şimdi genellikle termistörlerden ve seramik malzemelerden yapılıyorlar. Motoru daha serin hale getirmek için emme borusundaki karışık gazı ısıtmak için motorun emme borusuna takılırlar. İyi başlangıç performansı.
Kızdırma bujilerinin taban vidaları kablolarla paralel bağlanarak aküye bağlanır. Motorun çalışmaya başladığı ilk yıllarda, kızdırma bujisi devresini açmak için özel bir anahtar kullanılıyordu ve sıcak çelik manşon kısa sürede silindirdeki hava sıcaklığını artırdı ve ardından büzülme sonunda hava sıcaklığını artırdı, böylece silindire enjekte edilen dizel yakıt kısa süreliğine ateşlendi. Kızdırma bujisinin ısınma süresine göre yavaş ve hızlı kızdırma bujileri olarak ikiye ayrılabilir. Malzemelere göre metal kızdırma bujileri ve seramik kızdırma bujileri olarak ikiye ayrılabilir.
