1. Kızdırma bujisi
Kızdırma bujileri genellikle, çalıştırma sırasında yanma odasındaki havayı önceden ısıtmak için girdap odası veya ön oda yanma odaları kullanan motorlara takılır. Spiral rezistans telinin bir ucu taban vidasına, diğer ucu ise yüksek sıcaklığa dayanıklı paslanmaz çelikten yapılmış ısıtma çeliği manşonunun tabanına kaynaklanmıştır. Çelik manşon, belirli yalıtım işlevine, iyi ısı iletimine ve yüksek sıcaklık direncine sahip bir alümina dolgu maddesi ile donatılmıştır. Kızdırma bujilerinin taban vidaları kablolarla paralel bağlanarak aküye bağlanır. Motorun çalışmaya başladığı ilk yıllarda, kızdırma bujisi devresini açmak için özel bir anahtar kullanılıyordu ve sıcak çelik manşon kısa sürede silindirdeki hava sıcaklığını artırdı ve ardından büzülme sonunda hava sıcaklığını artırdı, böylece silindire enjekte edilen dizel yakıt kısa süreliğine ateşlendi.
2. Giriş ön ısıtıcısı
Orta ve küçük güçlü dizel motorlarda, giriş ön ısıtıcıları genellikle soğuk çalıştırma için yardımcı ekipman olarak kullanılır. İçi boş valf gövdesi, büyük bir genleşme katsayısına sahip metal bir malzemeden yapılmıştır. Bir uç, yağ giriş borusu bağlantısı ile bağlantılıdır ve diğer uç, bir iç dişliye sahiptir ve bir ucunda bir dış dişli olan bir valf göbeğine bağlanmıştır. Valf göbeğinin konik ucu, ön ısıtıcı çalışmadığında yağ borusu bağlantısının yağ girişini bloke eder. Valf gövdesinin etrafına dış yüzey yalıtımlı bir elektrikli ısıtma teli sarılır. Dizel motor çalıştığında ön ısıtıcı devresi bağlandıktan sonra ısıtma teli ısınır ve valf gövdesini birlikte ısıtır. Valf gövdesi ısıtılır ve gerilir ve hareketli valf göbeği, valf göbeğinin konik ucunun yağ giriş deliğinden çıkmasını sağlamak için hareket eder. Yakıt, ısıtılacak ve buharlaştırılacak valf gövdesinin iç boşluğuna akar ve valf gövdesinin iç boşluğundan çıkarılır ve alev oluşturmak ve emme borusuna püskürtmek için sıcak elektrikli ısıtma teli tarafından ateşlenir, böylece giriş havası önceden ısıtılabilir. Ön ısıtma anahtarı kapatıldığında, devre bloke olur, ısıtma teli soğur, valf gövdesinin soğuması kısalır ve konik ucu yakıt girişini durdurmak için yağ girişini bloke eder, böylece alev askıya alınır ve ön ısıtma süreklidir.
